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電動礦用車:我國已成爲新能源汽車推廣的第二大國
来源: | 发布时间:2015-2-26 15:08:49 | 浏览次数:

    面对能源紧张、环境污染、交通堵塞等日益严峻的挑战,汽车生产大国都将发展以电动汽车为代表的新能源汽車作为重要战略,加大支持力度,大力推进技术研发和产业化。

  記者在2月6日召開的中德電動汽車標准化技術交流會上獲悉,我國的新能源汽車市場發展良好。2010~2013年,我國新能源汽車生産分別是0.2萬輛、0.4萬輛、1.1萬輛、1.7萬輛。2014年達到了8.4萬輛,同比增長近4倍,成爲僅次于美國的新能源汽車推廣應用的第二大國。2014年是我國新能源汽車産業發展的元年,2015年將進入加速增長期。

  隨著新能源汽車産業的發展,新能源汽車的质量性能得到大幅度提升。汽车行业企业坚定了发展新能源汽車的信心,加大研发投入,新车型上市速度加快。目前为止,工信部、税务总局已发布三批免征车购税目录中,有57家企业的377款车型,其中纯电动轿车50款,插电式混合动力轿车11款。部分车型单月销量超过2000辆,得到消费市场的认可。

  不仅仅是标准法规体系基本健全,记者了解到,目前我国新能源汽車发展扶持体系已基本完善。近几年,我国建立了节能与新能源汽車产业发展部际协调推进机制,先后出台了试点示范、车船税减免等。2014年7月《加快新能源汽車推广应用的指导意见》印发后,12个部委提出了18项扶持新能源汽車产业发展的措施。至2014年底,已有6项正式出台,6项完成征求意见,还有6项已形成初稿。目前,已建立了从研发、生产、购买、使用到基础设施等方面的较为完善的扶持体系。涵盖了新能源汽車从研发产业化、购买、使用到基础设施等方面的较为完善的扶持体系。

  新能源汽車推广商业模式创新初显成效。我国目前已有39个城市(群)88个新能源汽車推广示范城市。截至2014年底,有33个示范城市(群)70个城市出台了配套措施。从2013年1月到2014年底,试点城市累计推广新能源汽車7.96万辆,其中2014年推广6.14万辆。深圳、江苏、天津、杭州等一些示范城市发挥了主观能动性,充分调动金融、汽车、动力电池、电力等相关行业积极性,探索创新推广模式,取得了较好的效果。

 
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